Fas-İspanya Tüneli: Tarihi bir projenin yeniden hizmete açılması

Afrika ile Avrupa arasında demiryolu bağlantısına doğru: Fas-İspanya tünel projesi yeniden hayata dönüyor

Afrika ile Avrupa'yı demiryoluyla birbirine bağlama hayali, Fas ile İspanya arasındaki su altı tüneli projesinin yeniden hizmete açılması sayesinde 2050 yılına kadar gerçeğe dönüşebilir. Uzun süredir tartışılan bu proje, İspanya Ulaştırma Bakanı Óscar Puente'nin Mart 2024'te Rabat'a yaptığı ziyaretin ardından yakın zamanda ivme kazandı. Puente, bir İspanyol şirketi ile Faslı bir şirket arasında gelecekte ilerlemek için bir toplantıyı hızlı bir şekilde kolaylaştırma arzusunu dile getirdi. Bu devasa altyapının oluşturulması için gerekli çalışmalar yapılıyor.

1989 yılında başlatılan proje, Fransa'yı Büyük Britanya'ya bağlayan Manş Tüneli'ni anımsatan Cebelitarık Boğazı üzerinden Akdeniz'in iki kıyısını birbirine bağlamayı hedefliyor. Ancak buradaki teknik zorluklar çok farklı ve saha çalışmaları yeniden başlatılırken projenin fizibilitesine ilişkin tartışmalar uzmanlar arasında canlılığını koruyor.

30 milyar euroluk dev proje

Projenin maliyeti ve ölçeği, gerçekleştirilmesinin önünde büyük engel teşkil ediyor. Otuz yıl önce yapılan bir tahmine göre tünelin maliyeti 13 milyar avro civarındaydı. Bugün bu rakam rahatlıkla iki katına çıkabilir. İspanya ile Fas arasında Fas Sahrası konusundaki çatışmanın daha da kötüleştirdiği gergin ilişkiler de projeyi yavaşlattı.

Ancak İspanya'nın 2023 baharında resmileştirilen Fas Sahra'sındaki pozisyon değişikliği, bu stratejik projeye iki ülke için olduğu kadar Avrupa ve Afrika için de yeni bir ivme kazandırdı. Bu diplomatik ısınmanın kökeninde yer alan eski İspanyol bakan Pedro Sánchez, Şubat 2023'te Rabat'ta yaptığı toplantıda bu altyapının iki kıta için öneminin altını çizmişti.

Milyonlarca yolcu ve tonlarca eşyayı taşıyabilecek bir tünel

Başlangıçta bir kıyıdan diğerine basit bir geçiş için tasarlanan proje, iki ülkenin demiryolu ağlarına bağlanan daha iddialı bir altyapıya dönüştü. Böylece önemli miktarda yük ve yolcu akışını karşılayabilir ve böylece karlılığını garanti altına alabilir. İletişim kablolarının, elektrik ağlarının ve hatta enerji üretmek için deniz akıntılarının kullanılmasına olanak tanıyan sistemlerin eklenmesi de projenin mali dengesine katkıda bulunabilir.

1995 versiyonu, 27,7 kilometresi 100 metre derinlikte olmak üzere 38,7 kilometre uzunluğunda çift demiryolu tüneliyle iki kıta arasında yaklaşık 30 dakika yolculuk sağlıyordu. Tahminlere göre 2050 yılında talebin yılda yaklaşık 13 milyon yolcu ve 13 milyon ton mala ulaşması bekleniyor. Bu firavun projesi gün ışığına çıkarsa, Afrika ile Avrupa arasındaki iletişimin tarihine damga vuracak, ancak gerçekleşmesi otuz yıla kadar uzayabilir.