Avrupa havacılık yakıtı kıtlığından kurtuldu ancak yolcular daha yüksek maliyetlerle karşılaşıyor
Avrupa, havayollarını tehdit eden ciddi bir havacılık yakıtı kıtlığından kurtulmayı başardı, ancak bu kesintinin taşıyıcılar ve yolcular için önemli bir maliyetle sonuçlandığı ortaya çıktı.
Orta Doğu'daki gerginliklerle bağlantılı arz kesintileri ve Hürmüz Boğazı üzerinden azalan sevkiyatlar, Avrupa alıcılarını alternatif kaynaklar aramaya zorladı. Yakıtlar, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Nijerya, Hindistan ve Güney Kore gibi ülkelerden yönlendirilirken, Avrupa rafinerileri jet yakıtı üretimini artırdı.
Krizin öncesinde, Orta Doğu Avrupa'nın jet yakıtı ithalatının yaklaşık %75'ini oluşturuyordu ve bu bölge kesintilere karşı özellikle savunmasızdı. Avrupa günde yaklaşık 1,6 milyon varil jet yakıtı tüketiyor, ancak yalnızca yaklaşık 1,1 milyon varil üretiyor.
Birleşik Krallık, jet yakıtı gereksinimlerinin yaklaşık %65'ini ithalata bağımlı olduğu için özellikle savunmasız kalmıştı. Stoklar azaldıkça, bazı havaalanlarının ciddi arz baskılarıyla karşılaşabileceğine dair endişeler arttı.
Ancak, artan fiyatlar ek üretimi teşvik etti ve talebi azalttı. Havayolları da yakıt tüketimini sınırlamak için programlarını ve operasyonlarını ayarladı, bu da piyasayı yaygın uçuş iptallerinden kurtardı.
Bu nedenle ana etki fiyatlarda yansımıştır. Jet yakıtı, Ağustos ayının başlarında varil başına yaklaşık 149 dolara ulaşırken, 2026'nın başlarında yaklaşık 90 dolardı. Yakıt, havayolu işletme maliyetlerinin yaklaşık %20 ila %25'ini oluşturduğundan, bu artış taşıyıcılar üzerinde önemli bir baskı oluşturdu.
Havayolları, yakıt koruma, operasyonel ayarlamalar ve bazı piyasalarda daha yüksek bilet fiyatları ile yanıt verdiler. Temmuz ayının sonlarına doğru fiyatlar biraz düşse de, kriz öncesi seviyelerin oldukça üzerinde kaldı.
Bu olay, küresel enerji piyasalarının dayanıklılığını vurgularken, aynı zamanda savunmasızlıklarını da ortaya koyuyor. Avrupa, arzları hızla yeniden düzenleyerek fiziksel bir yakıt kıtlığını önledi, ancak ortaya çıkan daha yüksek maliyetler ve daha düşük stok seviyeleri, havacılık sektörünü başka bir potansiyel kesintiye karşı savunmasız bırakıyor.
-
20:30
-
19:30
-
17:30
-
17:00
-
13:30
-
13:15
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:45
-
11:15
-
11:00
-
10:45
-
10:30
-
10:15
-
10:00
-
10:00
-
10:00
-
09:45
-
09:15
-
09:00
-
09:00
-
08:45
-
22:30
-
22:00
-
21:30
