BMW, iX5'in 2028'de seri üretim hedefiyle hidrojen yatırımlarını artırıyor

12:47

BMW, otomotiv endüstrisi batarya elektrikli araçlar ve alternatif sıfır emisyonlu güç aktarma organlarının rolü üzerine tartışmalar sürerken, hidrojen teknolojisine olan yatırımını artırıyor. Stratejinin merkezinde, 2028'de planlanan seri üretim lansmanı öncesinde ileri düzey yol testlerinden geçen büyük bir yakıt hücreli SUV olan BMW iX5 Hidrojen yer alıyor.

Prototipler, çok çeşitli koşullar altında test ediliyor ve BMW, Münih ve Avusturya'nın Steyr kentinde hidrojenle ilgili sanayi yeteneklerini genişletiyor. Şirket, Almanya'da üçüncü nesil bir yakıt hücresi sistemi montajı yapıyor ve iX5 Hidrojen'in üretim modeline dönüşmesini sağlamak için Avusturya'da üretim ve test altyapısını hazırlıyor.

iX5 Hidrojen, 2023'te BMW'nin kamu yollarında bir pilot filosu işletmeye başlamasıyla birlikte bir teknoloji gösterim aracı olarak hizmet veriyor. Mevcut test programı, yakıt hücresi sistemi, yüksek voltajlı batarya, elektrik motoru, hidrojen tankları ve farklı iklimler ile sürüş koşullarında elektronik kontrol sistemleri arasındaki etkileşimi değerlendirmeyi amaçlıyor.

Geleneksel bir içten yanmalı motordan farklı olarak, bir yakıt hücresi aracı hidrojen ve oksijen arasındaki elektrokimyasal reaksiyon yoluyla elektrik üretir. Elektrik, elektrik motorunu besler ve bu da aracın elektrikle çalıştığı ve işletim sırasında egzozdan karbon emisyonu üretmediği anlamına gelir.

BMW, aynı zamanda gelecek nesil yakıt hücresi sistemleri için gerekli endüstriyel teknolojiyi geliştiriyor. Münih'teki hidrojen yeterlilik merkezinde, önceki nesillerden daha kompakt, verimli ve güçlü olacak şekilde tasarlanmış üçüncü nesil yakıt hücresi sistemleri montajı yapılıyor. Steyr, test tesisleri ve üretim yetenekleri hazırlarken, BMW'nin Landshut'taki tesisi ana bileşenlerin üretiminde yer alıyor.

Proje, Avrupa IPCEI Hy2Move çerçevesinde Almanya Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından desteklenen HyPowerDrive girişiminin bir parçasını oluşturuyor. Proje, federal hükümetten 191 milyon Euro'luk bir destek alırken, Bavyera eyaletinden de ek destek sağlanıyor.

Üçüncü nesil yakıt hücresi teknolojisi, Toyota Motor Corporation ile iş birliği içinde geliştiriliyor. BMW, yeni sistemin önceki nesilden yaklaşık %25 daha kompakt olduğunu ve artan güç sağladığını söylüyor. Araç, yakıt hücresi sistemini yüksek voltajlı bir batarya, bir elektrik motoru ve enerji geri kazanımını yöneten BMW'nin Energy Master yüksek voltaj kontrol ünitesi ile birleştiriyor.

BMW, batarya elektrikli SUV'larıyla karşılaştırılabilir performans özelliklerini hedefliyor. Geliştirme hedefleri arasında, sıfırdan 100 km/s hıza beş saniyeden daha kısa sürede ulaşmak bulunuyor, ancak nihai homologe edilmiş performans rakamları henüz açıklanmadı.

Hidrojen depolama, 700 bar basınçta yaklaşık 7 kilogram seviyesine ulaşması bekleniyor. BMW, WLTP test döngüsü altında yaklaşık 750 kilometreye kadar bir menzil hedefliyor ve yakıt ikmali beş dakikadan daha kısa sürede tamamlanabiliyor. Bu özellikler, uzun mesafe kat eden sürücüler için hem geniş menzil hem de kısa duraklar isteyenler için hidrojenin özellikle çekici hale gelmesini amaçlıyor.

Bununla birlikte, nihai tüketim rakamları, üretim hacimleri, piyasaya sürülecek pazarlar ve fiyatlandırma gibi birkaç detay henüz açıklanmadı. Bu nedenle, duyurulan spesifikasyonların nihai sertifikalı rakamlar yerine geliştirme hedefleri olarak değerlendirilmesi gerekiyor.

BMW'nin daha geniş stratejisi, yalnızca tek bir teknolojiye bağımlı kalmak yerine birkaç güç aktarma organı seçeneğini sürdürmektir. Gelecek nesil X5'in içten yanmalı motor, şarj edilebilir hibrit, batarya elektrikli ve hidrojen yakıt hücresi seçenekleri ile sunulması bekleniyor. BMW için hidrojen, özellikle uzun menzil ve hızlı yakıt ikmali gerektiren uygulamalar için tamamlayıcı bir sıfır emisyon çözümü olarak konumlandırılıyor.