Fas, otomobil üretiminde İtalya'yı geçmeye yakın

Salı 19 Ağustos 2025 - 13:43

Capital Economics analistlerinin raporuna ve Uluslararası Motorlu Taşıt Üreticileri Örgütü'nün (OICA) verilerine göre, Fas 2024 yılında 559.645 araç üretti. Fas'ın otomobil üretimi, 2010'daki 40.000 adetten geçen yıl 560.000 adede yükseldi ve Fas, Polonya ve Macaristan'ı geride bırakarak dünya otomobil üretiminde 25. sıraya yerleşti.

Fas otomobil üretimi, Fas'ın geleneksel sektörlere bağımlı bir ülkeden, son on yılda otomotiv sektörüne büyük yatırımlar çeken ve büyük Avrupalı üreticilerle rekabet edebilen gelişmiş bir sanayi merkezine dönüşümünü yansıtan kayda değer bir artış ve hızlı büyümeye tanık oldu. Fas'ın, yüksek performanslı araçlar da dahil olmak üzere otomotiv endüstrisinde lider ve köklü bir ülke olan İtalya'yı geride bırakacağı ve 2024 yılında 591.067 adetlik üretime ulaşacağı yönündeki beklentiler, Fas'ın 2024 yılında 559.645 adet araç ürettiği geçen yılki rakamlar göz önüne alındığında giderek güçleniyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, bu yılın ilk yarısında 350.000'den fazla araç üretildiğini ve bunun bir önceki yıla göre %36'lık bir artışa denk geldiğini açıkladı. İngiliz araştırma şirketinin tahminlerine göre, bu oran devam ederse Fas, 2025 yılında İtalya'yı geride bırakacak.

Capital Economics analistlerine göre Fas, otomotiv üretimi için bir merkez haline gelerek yatırımlarını önemli ölçüde artırmış ve otomotiv sektöründeki köklü markalar ve yeni oyuncular için cazip bir ortam yaratmıştır. Fas otomotiv endüstrisinin gücü, Fas'ı Çinli elektrikli araç üreticileri için cazip bir yatırım haline getiren iki ana nedenden kaynaklanmaktadır. Birincisi, dünyanın en büyük fosfat rezervlerine (bilinen rezervlerin yaklaşık %70'i) sahip olması ve elektrikli araç akülerinin önemli bir bileşeni olmasıdır. İkincisi, Fas, 2000 yılında yürürlüğe giren AB-Fas Ortaklık Anlaşması kapsamında Avrupa Birliği ile serbest ticaret anlaşmalarından yararlanmaktadır. Fas otomotiv sektöründeki Çinli otomotiv parça şirketleri ve elektrikli araç aküsü üreticileri, elektrikli araçlara uygulanan AB tarifelerinden yararlanmaktadır. Kuzey Afrika ve Orta Doğu Baş Ekonomisti James Swanston'a göre, "bu tarifeler şimdiye kadar Çin'in AB'ye ihracatını etkilememiş olsa da, sıkılaştırılması Çin operasyonlarının Fas'a taşınmasını teşvik edecektir." Fas'ın 2025'te İtalya'yı geçme projeksiyonları, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın 2030 yılı sonuna kadar üretim kapasitesini iki milyon araca çıkarma çabalarına bağlanıyor. Ayrıca, 2026 ve 2027'de ihracat gelirlerini %20 artırmak için Tanca ve Kenitra'nın ana limanlarını genişletmek için çalışıyor. Sadece son on iki ayda, CNGR, Gotion High Tech ve BTR New Material Group, Fas'ta elektrikli araç akü fabrikaları kurmak için önemli anlaşmalar imzaladılar. Benzer şekilde, Sentury ve Yongsheng Rubber yakın zamanda Tanca ve Kenitra'da yeni lastik fabrikaları inşa edeceklerini duyurdular. Bu yatırımlar, Çin'in otomobil ihracatındaki keskin artışla aynı zamana denk geliyor; bu ihracat, 2023'teki yaklaşık 3.000 birimden, bu yılın Mayıs ayına kadar olan on iki ayda yaklaşık 20.000 birime yükseldi ve bunların dörtte biri elektrikli araçlardı. Capital Economics'in tahminlerine göre, bu durum, derinleşen tedarik zincirleri sayesinde Fas'ın ekonomik büyümesini ve otomotiv sektörünün yükselişini etkileyecek. Bu durum, Fas'ın GSYİH büyümesini destekleyecek ve bu yıl ve 2025'te %4,3'e, 2026-2027'de ise tüm beklentileri aşarak %5-5,3 aralığında gerçekleşmesi bekleniyor.