Hürmüz Boğazı'ndaki ticaret, ABD-İran gerginlikleri devam ederken düşüşte

10:47

Hürmüz Boğazı'ndan geçen ticari gemi sayısı, ABD ve İran arasındaki gerginliklerin denizcilik faaliyetlerini kesintiye uğratmasıyla birlikte keskin bir şekilde azalmıştır. Bu durum, dünyanın en önemli enerji koridorlarından birinin etrafındaki belirsizliğin arttığını göstermektedir.

Gemi verileri, hafta sonu boyunca stratejik su yolunu yalnızca 12 ticari geminin geçtiğini, önceki hafta sonu ise bu sayının 35 olduğunu göstermektedir. Son veriler, çatışmanın Şubat ayında başlamasından bu yana görünür deniz trafiğindeki düşüşün boyutunu vurgulamaktadır.

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ni Umman Körfezi ve Arap Denizi ile bağlamaktadır. Küresel enerji piyasaları için kritik bir rota olan bu boğazdan, geleneksel olarak dünyanın petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz arzının yaklaşık beşte biri geçmektedir. Savaş öncesinde, her gün boğazdan yaklaşık 125 büyük ticari gemi geçmekteydi; bunlar arasında petrol tankerleri, gaz taşıyıcıları, dökme yük gemileri ve konteyner gemileri bulunmaktadır.

Kpler takip verileri, Pazar günü boğazdan dört tanınabilir geminin çıktığını göstermiştir. İkisi rafine petrol ürünleri taşırken, diğer ikisi boş dökme yük ve gaz taşıyıcılarıydı. Aynı zamanda, iki küçük petrol tankeri Körfez'e girmiştir.

Cumartesi günü, beş gemi tarım ürünleri, sıvılaştırılmış petrol gazı ve gübre taşıyarak Körfez'den ayrılmıştır; ayrıca boş bir çok büyük gaz taşıyıcısı su yoluna girmiştir. Ancak, takip verileri her gemiyi yakalamamaktadır; bazı tankerlerin otomatik tanımlama sistemi vericilerinin kapalı olduğu bildirilmektedir, bu da bunların geleneksel gemi takip sistemleri aracılığıyla izlenmesini zorlaştırmaktadır.

Görünür trafikteki keskin düşüşe rağmen, Körfez üreticilerinin petrol ihracatları tamamen durmamıştır. Reuters, bazı Orta Doğu üreticilerinin, izleme sistemleri kapalı olan tankerler kullanarak ham petrolü boğazdan geçirmeye devam ettiğini bildirmiştir. Suudi Arabistan'ın ham petrol ihracatları da Eylül ayında toparlanmıştır; bu durum, gözlemlenen gemi trafiği ile bölgeden geçen enerji hacmi arasındaki farkı göstermektedir.

Bu kesinti, enerji piyasaları tarafından dikkatle izlenmektedir çünkü su yolundaki uzun süreli kısıtlamalar, nakliye maliyetlerini, tanker bulunabilirliğini ve ham petrol, rafine ürünler ve sıvılaştırılmış doğal gazın büyük Asya ve uluslararası pazarlara taşınmasını etkileyebilir.

Hürmüz Boğazı, sıklıkla artan jeopolitik risk dönemleriyle karşılaşmıştır; ancak mevcut nakliye faaliyetlerindeki düşüş, su yolunun küresel enerji ticaretindeki merkezi rolü nedeniyle özellikle önemlidir. Önceki nakliye verileri de, çatışmanın 28 Şubat'ta başlamasından sonra, savaş öncesi ortalamadan trafiğin dramatik bir şekilde düştüğünü göstermiştir.

Washington ile Tahran arasındaki gerginlikler çözülmediği için, nakliye şirketleri ve enerji ticaretçileri gelişmeleri dikkatle izlemeye devam etmektedir. Deniz güvenliğindeki herhangi bir daha fazla bozulma, zaten kesintiye uğramış tedarik zincirlerine baskı ekleyebilirken, bölgesel güvenlikte sürdürülebilir bir iyileşme, ticari trafiğin kademeli olarak toparlanmasına olanak tanıyabilir.