Hyundai Rotem, Benguerir'de tren üretim tesisi kuracak

Cumartesi 03 Mayıs 2025 - 13:00

Bu, Fas'ın kalbinden büyük sanayi güçlerine gönderilen güçlü bir mesajdır: Krallık artık sadece tren satın almakla yetinmiyor; onları üretmek istiyor.
Benguérir'de Hyundai Rotem fabrikasının ve Fez'de yeni bir Alstom tesisinin kurulacağının duyurulması, Fas'ın endüstriyel stratejisinde önemli bir değişimi temsil ediyor ve artık kararlı bir şekilde teknolojik ustalığa, ölçek büyütmeye ve bölgesel entegrasyona odaklanılıyor.

Ulusal Demiryolları Ofisi'nden (ONCF) tarihi bir sözleşme kazanan Güney Koreli üreticinin gelişiyle Fas, 160 km/saat hıza ulaşabilen çift katlı tren satın almaktan çok daha fazlasını yapıyor. Her şeyden önce bir fabrika, bir know-how transferi ve uzun vadeli bir sanayileşme vaadi elde ediyor.

Kore hükümetinin özellikle imtiyazlı krediler aracılığıyla desteklediği bir endüstriyel kalkınma stratejisiyle desteklenen Benguérir sahası, basit ticari alışverişlerden ziyade lokasyon, eğitim ve gelecekteki ihracata dayalı yeni bir ortaklık türünü örnekliyor.

Bu değişim basit değil. Bu durum, dünya demir yolu şampiyonları olan Fransız Alstom, İspanyol CAF ve Talgo ile Çinli CRRC'nin arasındaki kıyasıya rekabetin yaşandığı bir ortamda yaşanıyor. Bu patlama yaşanan pazara göz koymuş durumdalar. Hyundai Rotem, gerçek anlamda yerelleştirilmiş bir üretim platformu sunarak, endüstriyel egemenliği konusunda endişe duyan, artık seçici bir ülke olan Fas'ın gereksinimlerine uyum sağlamayı başardı.

Alstom aynı zamanda bölgesel trenler için kabin üretimine yönelik olarak Fez'de yeni bir birim kurarak varlığını güçlendiriyor. Güneyde Kore, kuzeyde Fransız olmak üzere bu ikili hareket, uluslararası üreticilerin giderek daha da yapılandırılan Fas pazarına olan artan ilgisini yansıtıyor.

Ülke, yirmi yıldan kısa bir sürede müşteri konumundan endüstriyel ortak konumuna geldi. Tanca Akdeniz limanı, Fas TGV'si, yatırım yanlısı vergi reformları ve uzmanlaşmış sanayi kümelerinin (Fas Tren Endüstrisi gibi) faaliyete geçmesi bu çekiciliği pekiştiren varlıklardır.

Rabat için konu sadece demir yolu sektörünün ötesinde. Amacımız sektörün tamamında (mühendislik, alt yüklenicilik, bakım, teknik eğitim) domino etkisi yaratmak. Açıkça ifade edilen hedef, Fas'ı 2030 yılına kadar sürdürülebilir ihracat kapasitesiyle Afrika kıtası için bir demiryolu üretim merkezi haline getirmektir.

Bu stratejik yeniden konumlandırma, Krallığın Afrika'da oynamayı amaçladığı rolün daha geniş bir şekilde okunmasının bir parçasıdır. Kıta genelinde mobilite altyapısına olan ihtiyacın giderek arttığı bir ortamda Fas, ekonomik, diplomatik ve teknolojik etki için bir kaldıraç olarak demir yolu sektörüne güveniyor. Bu bağlamda, Sahra-ötesi bağlantı, ulaştırmada enerji dönüşümü ve bölgesel lojistik entegrasyonu konularındaki tartışmalarda kendine yer bulmaktadır.

Farklı profillere sahip ortakların desteğiyle bu sektörün yükselişi, ülkenin sanayi politikasında yeni bir aşamayı işaret ediyor. Ayrıca Fas'ın uluslararası müzakerelerde kendi koşullarını dayatma, rekabet eden güçler arasında hakemlik yapma ve egemenlik, büyüme ve kıta projeksiyonu konuları etrafında tutarlı bir üretim yapısı inşa etme yeteneğini de ortaya koymaktadır.