İran Savaşı Ortasında Artan Yakıt Maliyetleri Araç Paylaşımı Trendini Hızlandırıyor

Pazar 31 Mayıs 2026 - 11:25

Orta Doğu'daki çatışmanın başlamasının ardından artan yakıt fiyatları, araç paylaşımına olan ilgiyi ve kullanımını hızlandırdı; önde gelen bir araç paylaşım platformu, daha ucuz seyahat yolları arayan yeni kullanıcılarda bir artış olduğunu bildirdi.

Dünyanın en büyük araç paylaşım platformu BlaBlaCar, yükselen enerji maliyetlerinin bu yıl uygulamaya 600.000 ek sürücüyü daha kattığını - başlangıçta tahmin edilenden %20 daha fazla - ve işe gidip gelenlerin artan yakıt maliyetini dengelemek için bu yolu aradığını söyledi.

2025 yılında 20 milyondan fazla kullanıcısıyla en büyük pazarı olan Hindistan'da, ABD-İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a yönelik hava saldırılarının başlamasından bu yana yolcu sayısı %40 arttı.

Platformun ürün direktörü Benjamin Retourne'ye göre, geçen yıl küresel araç paylaşım lideri, dünyanın en kalabalık ülkesi Hindistan'da rekor kıran rakamlara ulaştı; 19 milyon kullanıcıyla Brezilya'yı ve 7 milyon kullanıcıyla Fransa'yı geride bıraktı.

Bu trend, Fransa gibi savaşın yol açtığı yakıt fiyat artışlarının ani ve önemli olduğu ve hükümet desteğinin sınırlı olduğu ülkelerde daha belirgin oldu.

Platform, maliyetleri paylaşmak için şehirler arasında birlikte seyahat etmek isteyen sürücüleri ve yolcuları bir araya getirerek çalışıyor ve uygulamanın faaliyet gösterdiği 21 ülkenin çoğunda %20 komisyon alıyor.

Hindistan Başbakanı Narendra Modi, Mayıs ayı başlarında ülkenin 1,4 milyar vatandaşına araç paylaşımını ve toplu taşımayı daha fazla kullanarak yakıt tasarrufu yapmaları çağrısında bulunmuştu.

Hindistan, ham petrolünün yaklaşık yarısını, Tahran'ın Şubat ayında başlattığı ABD-İsrail saldırılarına misilleme olarak fiilen kapattığı Hürmüz Boğazı üzerinden ithal ediyor.

Retourne, on yıl önce BlaBlaCar'ın Hindistan'da ilk kez piyasaya sürüldüğünde, "iki veya üç yıl sonra bile, bir türlü tutunamadığını" söyledi.

Bu nedenle, 2006 yılında Fransa'da kurulan şirket, dünyanın en hızlı büyüyen ekonomisine yatırım yapmayı bıraktı, ancak birçok büyük yabancı grubun hizmetlerini Hindistan'a dış kaynak olarak vermesinin aksine, uygulamasını Paris'teki genel merkezinden çalıştırmaya devam etti.

Büyüme, ülkenin ekonomik ve dijital ivmelenmesinin yanı sıra kulaktan kulağa yayılan olumlu yorumlar sayesinde, COVID-19 pandemisinden sonra nihayet hız kazanmaya başladı.

Retourne, özel araç sahipliğindeki artışın yanı sıra, son on yılda 200 milyon ek kent sakiniyle birlikte hızlı kentleşmeye işaret etti.

"İnsanlar çok bağlantılı," dedi ve ekledi: "Bugün nereye giderseniz gidin, 5G var."

Bu, "araç paylaşımının yaygınlaşmasının formülü" oldu.

Ancak, asıl itici gücün maliyet değil, aksine kalabalık otobüs veya trenlerden kaçınma isteği olması onu şaşırttı.

"İnsanların araç paylaşımını seçmesinin bir numaralı nedeni fiyat değil, konfor," dedi.

Pazar potansiyeli çok büyük; "yeni bir nüfus kesimi" boş zamanlarında seyahat etmek ve arkadaşlarını ve ailesini ziyaret etmek için can atıyor.

Hindistan'ın finans başkenti Mumbai'den 24 yaşındaki banka müdür yardımcısı Pratyush Anuraj, her hafta sonu ailesinin Pune'deki evine gitmek için araç paylaşım platformunu kullandığını, bunun yaklaşık 2,5 saat süren 150 kilometrelik (93 mil) bir yolculuk olduğunu söyledi.

"Tren, otobüs veya özel taksiden daha ucuz," dedi. "Ayrıca zaman kazandırıyor, çünkü az durak var ve araç planlanan sürenin ötesinde beklemiyor."

Ancak bazı dezavantajlara da dikkat çekiyor: ya yolculuklar son dakikada iptal ediliyor ya da sürücüler telefonlara cevap vermiyor.

Şimdiye kadar, Fransız platformu Hindistan'da araç paylaşımını ticarileştirmedi; burada insanlar birbirlerine doğrudan ödeme yapıyor, genellikle popüler dijital UPI mobil ödeme sistemlerini kullanıyorlar.

Şimdi modelini geliştirmek istiyor.

Bir sonraki hedef, arabaları otobüs ve trenlere bağlamak gibi "birden fazla ulaşım modunu bir araya getiren bir platform oluşturmak".