İran Savaşıyla Bağlantılı Yakıt Krizi Sonrasında Spirit Havayolları Kapandı

Cumartesi 02 Mayıs 2026 - 14:57

İflas eden düşük maliyetli havayolu şirketi Spirit Havayolları, ABD hükümetinin kurtarma planı için alacaklı desteğini sağlayamaması üzerine Cumartesi günü faaliyetlerini durdurdu ve bu, İran savaşıyla bağlantılı olarak sektördeki ilk kayıp oldu.

İki aydır süren İran savaşı sırasında jet yakıtı fiyatlarının ikiye katlanması nedeniyle iflas eden ilk havayolu şirketi olan Spirit, binlerce iş kaybına yol açacak. Bu, en yakın danışmanlarından bazılarının ve Kongre'deki birçok Cumhuriyetçinin muhalefetine rağmen Spirit'i kurtarmak için 500 milyon dolar teklif eden Başkan Donald Trump için bir darbe oldu.

Bir dönem ABD uçuşlarının yüzde 5'ini oluşturan Spirit büyüklüğündeki hiçbir ABD havayolu şirketi son yirmi yılda iflas etmedi. Spirit, büyük havayolu şirketleriyle rekabet ettiği pazarlarda fiyatları düşük tutmaya yardımcı oldu.

Cuma günü geç saatlerde Reuters'e konuşan, görüşmelere yakın bir kişinin belirttiğine göre, Spirit yönetim kurulu toplantısı şirketi kurtarmak için bir anlaşmaya varılamadan sona erdi.

Spirit, yaptığı açıklamada, "Ne yazık ki, şirketin çabalarına rağmen, petrol fiyatlarındaki son önemli artış ve işletme üzerindeki diğer baskılar, Spirit'in mali görünümünü önemli ölçüde etkiledi" diyerek, "operasyonların düzenli bir şekilde sonlandırılması" kararı aldığını duyurdu.

Trump Cuma günü, Beyaz Saray'ın Spirit ve alacaklılarına, havayolunun iflas sürecinde faaliyetlerine devam etmesine yardımcı olacak 500 milyon dolarlık bir finansman paketi konusunda görüşmelerin çıkmaza girmesinin ardından, son bir kurtarma teklifi sunduğunu söyledi.

Trump gazetecilere, "Onlara yardım edebilirsek edeceğiz, ancak önce biz gelmeliyiz," dedi. "Yapabilirsek yaparız, ancak yalnızca iyi bir anlaşma olursa."

Bu çöküş, İran savaşının yakıt fiyat şokunun daha zayıf havayolu şirketlerini nasıl açığa çıkardığını gösteriyor.

Spirit'in yeniden yapılandırma planı, 2026'da jet yakıtı maliyetlerinin yaklaşık 2,24 dolar ve 2027'de 2,14 dolar olacağını varsayıyordu, ancak fiyatlar Nisan ayı sonuna kadar yaklaşık 4,51 dolara yükselmişti ve bu da havayolu şirketinin yeni finansman olmadan hayatta kalmasını imkansız hale getirmişti.

Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Reuters'e verdiği demeçte, Spirit'i satın almak için birçok havayolu şirketini ikna etmeye çalıştığını ancak alıcı bulamadığını söyledi. Duffy, "Kimse ne satın alırdı ki?" diye sordu. "Başka kimse onları satın almak istemiyorsa, neden biz satın alalım?"

Anlaşmaya yakın bir alacaklı, "Trump yönetimi Spirit'i kurtarmak için olağanüstü bir çaba gösterdi, ancak bir cesede hayat veremezsiniz. Bu göz önüne alındığında, şirket müşterileri ve çalışanları adına niyetlerini açıkça belirtmelidir." dedi.

Spirit'in dalgalı tezgah üstü hisseleri Cuma günü yüzde 25 düştü. Rakip Frontier Airlines'ın hisseleri yüzde 10 yükselirken, JetBlue Airways yüzde 4 değer kazandı.

Spirit, ikinci iflasından geç bahar veya erken yaz aylarında çıkmasına yardımcı olacak bir anlaşmaya varmıştı. Ancak savaşın jet yakıt fiyatlarında ani bir artışa yol açması, Spirit'in maliyet tahminlerini alt üst etti ve iflas sürecinden çıkışını zorlaştırdı.

Cirium'un son verilerine göre Spirit'in 1 Mayıs ile 15 Mayıs arasında 4.119 iç hat uçuşu planlanmış olup, 809.638 koltuk kapasitesi sunuyor.

Geçen ay Trump, yönetiminin zor durumdaki havayolu şirketini "doğru fiyata" satın almayı düşündüğünü söylemişti.

Kaynaklar, yönetimin Spirit'in öz sermayesinin %90'ına denk gelen hisse senetleri karşılığında 500 milyon dolarlık finansman teklif ettiğini belirtti.

Wall Street Journal'ın konuyla ilgili bilgi sahibi kişilere atıfta bulunarak bildirdiğine göre, Trump yönetimi içinde kurtarma paketinin nasıl ve ne şekilde finanse edileceği konusunda anlaşmazlıklar vardı.