Küresel Havayolları, Yakıt Şoku Nedeniyle 2026 Kar Beklentilerini Keskin Bir Şekilde Düşürdü

Salı 09 Haziran 2026 - 09:36

Küresel havayolu sektörü, Ortadoğu'daki çatışmaların yakıt maliyetlerini artırması, önemli hava koridorlarını aksatması ve düşük kar marjlarıyla çalışan bir sektörün kırılganlığını ortaya koyması nedeniyle, 2026 kar tahminini Pazar günü önceki tahminlere kıyasla neredeyse yarı yarıya düşürdü.

Küresel hava trafiğinin yaklaşık %85'ini oluşturan 370'ten fazla havayolunu temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), yıllık raporunda, sektörün 2026 yılında toplam net karının 23 milyar dolar olmasını beklediğini, bunun önceki yaklaşık 41 milyar dolarlık tahminin ve 2025'teki 45 milyar dolarlık tahminin oldukça altında olduğunu belirtti.

Bu düşüş, yolcu talebinin güçlü kalmasına, uçakların daha dolu uçmasına ve gelirlerin 1,1 trilyon doların üzerine çıkmasına rağmen, havayollarının jeopolitik şoklara ve yakıt dalgalanmalarına maruz kalmasının altını çiziyor.

IATA Genel Direktörü Willie Walsh, Rio de Janeiro'daki yıllık toplantısında Reuters'e verdiği demeçte, "İki önemli faktör var: Birincisi, jet yakıtı fiyatlarındaki önemli artış; bu artış, sanırım kimsenin beklemediğinden çok daha yüksek seviyelere çıktı. İkincisi ise Körfez bölgesindeki havayollarının yaşadığı aksaklıklar. Bu iki faktörün birleşimi, tahminlerimizi düşürmemize yol açtı" dedi.

Walsh, yüksek yakıt maliyetlerinin etkisiyle bu yıl ve önümüzdeki yıl bazı küçük havayollarının iflas edeceğini veya daha büyük taşıyıcılar tarafından devralınacağını tahmin ettiğini söyledi. ABD'li düşük maliyetli havayolu Spirit Airlines, İran savaşının ilk havayolu kurbanı olarak geçen ay faaliyetlerini durdurdu.

Walsh ayrıca, havayollarının kar marjlarını korumak için karlı olmayan rotaları kapatmasının beklendiğini, İran savaşının başlangıcından bu yana yükselen bilet fiyatlarının ise yakın zamanda düşmesinin olası olmadığını belirtti.

Walsh, "Talep oldukça güçlü kalırken kapasitenin azaldığı bir ortamda, bilet fiyatlarının yüksek kalması muhtemeldir" dedi.

Yakıt maliyetindeki şok, artan gelirleri silip süpürdü
ABD ve İsrail'in İran'a düzenlediği hava saldırılarıyla tetiklenen Orta Doğu çatışması, havayollarını kapalı veya kısıtlı hava sahası etrafında uçuş rotalarını değiştirmeye zorladı; bu da bazı yolculuklara saatler ekledi, yakıt tüketimini artırdı ve zaten dar olan kapasiteyi zorladı.

Aynı zamanda, arz kesintisi korkusuyla petrol fiyatları yükseldi, jet yakıt fiyatlarını keskin bir şekilde artırdı ve rafineri marjlarını genişletti; bu da havayollarının maliyetlerinde büyük bir artışla karşı karşıya kalmasına neden oldu.

Emirates, Qatar Airways ve Etihad Airways gibi Körfez havayolları, çatışmanın başlangıcında bölgesel hava sahasının neredeyse tamamen kapanmasının ardından en büyük operasyonel belirsizlikle karşı karşıya.

Walsh, çoğu bölgenin daha düşük seviyelerde de olsa karlı kalacağını, Orta Doğu havayollarının ise çatışma ve zayıf talep nedeniyle zarara geçmesinin muhtemel olduğunu söyledi.

IATA, havayollarının yakıt faturalarının bu yıl yaklaşık 350 milyar dolara yükseleceğini, 2025'te ise bu rakamın yaklaşık 252 milyar dolar olacağını ve yakıtın işletme maliyetlerinin neredeyse üçte birini oluşturacağını öngörüyor.

Bu durum, yolcu başına karlılığı aşındırıyor; havayollarının artık yolcu başına yaklaşık 4,50 dolar kazanması bekleniyor ki bu da geçen yılki seviyenin yaklaşık yarısı.

Olumlu tarafı ise, IATA'nın sektör gelirlerinin bu yıl %9,4 artarak yaklaşık 1,16 trilyon dolara ulaşmasını beklemesi. Bu artış, istikrarlı seyahat talebi, daha yüksek bilet fiyatları ve koltuk yükseltmeleri ve uçak içi hizmetler gibi ekstralardan elde edilen gelirlerin artmasıyla destekleniyor.

Uçak kıtlığı da sektörü sıkıştırıyor. Boeing ve Airbus'taki teslimat gecikmeleri, havayollarını daha eski, daha az yakıt verimli uçakları daha uzun süre hizmette tutmaya zorluyor; bu da bakım faturalarını artırıyor ve kar marjlarını iyileştirme çabalarını engelliyor, diye belirtti Walsh.