Ortadoğu çatışması seyahat sektöründe kargaşaya yol açarken havayolu hisseleri dünya genelinde düştü

Salı 03 - 11:53

ABD, İsrail ve İran arasındaki çatışma, Ortadoğu'daki önemli havaalanlarını kapatıp binlerce uçuşun iptal edilmesine ve yakıt fiyatlarının keskin bir şekilde yükselmesine neden olduktan sonra, küresel piyasalardaki havayolu ve seyahat hisseleri düştü. Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika'daki büyük havayolları, otel grupları ve seyahat operatörlerinden oluşan bir sepet, tek bir seansta yaklaşık 22,6 milyar dolarlık piyasa değeri kaybetti; analistler bunu Covid-19 krizinden bu yana yaşanan en kötü havacılık şoku olarak nitelendirdi. Satış dalgası, ABD ve İsrail'in İran hedeflerine yönelik koordineli saldırıları ve ardından Körfez bölgesinde misilleme saldırılarının ardından geldi; bu durum en az sekiz ülkenin hava sahasını kapatmasına ve Avrupa, Asya ve Afrika arasındaki kurulu uçuş koridorlarını aksatmasına neden oldu. Dünyanın en önemli uzun mesafeli havaalanlarından ikisi olan Dubai Uluslararası Havaalanı ve Doha Hamad Uluslararası Havaalanı, art arda üçüncü gün büyük ölçüde kapalı kaldı ve on binlerce yolcuyu mahsur bırakarak havayollarını daha uzun ve daha pahalı rotalar üzerinden alternatif güzergahlar bulmaya zorladı.

Havayolu şirketleri her büyük bölgede baskı altına girdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde, American Airlines, United Airlines ve Delta Air Lines hisseleri, seansın ilerleyen saatlerinde kayıplarını azaltmadan önce, erken işlemlerde %6'dan fazla düşüş gösterirken, Alaska Air Group yaklaşık %5 oranında geriledi. Avrupa havayolu ve turizm grupları da düşüş yaşadı; Lufthansa, IAG ve Air France KLM'nin hisseleri yaklaşık %5 ila %9 arasında değer kaybetti. Bankaların Wizz Air'in İsrail'e hizmet veren rotalara olan yoğun bağımlılığını vurgulamasının ardından, seyahat devi TUI ve düşük maliyetli havayolu şirketi Wizz Air en çok etkilenenler arasında yer aldı. Asya'da, Avustralya ulusal havayolu şirketi Qantas'ın Orta Doğu'ya doğrudan uçuşları olmamasına rağmen, hisseleri Sidney'deki açılışta %10'dan fazla düşüş gösterdikten sonra kaybın bir kısmını telafi etti. Yatırımcılar daha yüksek maliyetleri ve operasyonel aksaklıkları fiyatlandırdıkça Cathay Pacific, Singapore Airlines ve Japan Airlines da düştü. Hindistan havayolları da ağır darbe aldı; IndiGo'nun ana şirketi InterGlobe Aviation ve düşük maliyetli havayolu şirketi SpiceJet, göçmen işçilerin ve diğer yurt dışına giden yolcuların taşınması için kritik öneme sahip Orta Doğu rotalarındaki iptal dalgası nedeniyle %7'den fazla değer kaybetti.

Piyasadaki bu düşüş, havayolu şirketlerinin kazançlarını aşındırma tehdidi oluşturan petrol fiyatlarındaki keskin artışla aynı zamana denk geldi. Brent petrolü, 52 haftanın en yüksek seviyesine ulaşarak %13'e kadar yükseldi ve gün içinde yaklaşık %9 artış gösterdi; tüccarlar, dünyanın deniz yoluyla taşınan petrol ve doğalgazının yaklaşık beşte birini taşıyan dar geçit olan Hürmüz Boğazı'ndan geçişin savaş nedeniyle aksayabileceği riskini değerlendirdi. Analistler, ham petroldeki sürekli yükselişin, zaten bazı rotalarda yavaşlayan talep ve pandemi sonrası artan ücret faturalarıyla karşı karşıya olan havayolu şirketleri için önemli bir kalem olan jet yakıtı maliyetlerine hızla yansıyacağı konusunda uyardı.

Uçuş iptalleri ve yeniden yönlendirmeler, mali darbeyi daha da ağırlaştırdı. Havacılık veri sağlayıcısı Cirium, üç günlük bir süre içinde küresel olarak en az 4.000 uçuşun iptal edildiğini tahmin etti; ancak yönlendirmeler ve kısmi program kesintileri de dahil edildiğinde gerçek sayının muhtemelen daha yüksek olduğu belirtiliyor. Cathay Pacific Orta Doğu'ya tüm seferlerini askıya aldı, Singapore Airlines Dubai uçuşlarını 7 Mart'a kadar askıya aldı ve Japan Airlines Tokyo-Doha rotasını durdurdu; Hint düşük maliyetli havayolu şirketi IndiGo ise tüm Orta Doğu uçuşlarını iptal ederek yolculara tam para iadesi veya ücretsiz yeniden rezervasyon teklif etti. Analistler, özellikle Asya havayollarının daha yüksek yakıt faturaları, iptal edilen seferlerden kaynaklanan gelir kaybı ve daha uzun rotalardan kaynaklanan ek maliyetlerle boğuştuğunu, ancak birçoğunun fiyatlar kısa bir süre yüksek kalırsa darbeyi hafifletebilecek kısmi yakıt koruma önlemlerine sahip olduğunu söyledi.

Başkan Donald Trump, askeri harekatın dört ila beş hafta daha süreceğini tahmin ettiğini söyledi; bu da yatırımcıların hava sahası kapanmalarının ve rota aksamalarının bahar seyahat sezonuna kadar devam edebileceği endişesini derinleştirdi. Piyasa stratejistleri, güçlü bilançolara, çeşitlendirilmiş ağlara ve sağlam yakıt riskinden korunma programlarına sahip havayollarının şoku atlatmak için daha iyi konumda olduğunu belirtirken, uzun süreli bir çatışmanın veya petrol fiyatlarında daha fazla artışın, daha zayıf taşıyıcıları kapasiteyi azaltmaya, fiyatları artırmaya veya yeni sermaye aramaya zorlayabileceği konusunda uyardılar.