Trump'ın Gümrük Vergilerini Kaldıraç Olarak Kullanmasıyla Dünya Ticareti Yeniden Şekilleniyor

Perşembe 22 Ocak 2026 - 13:54

ABD Başkanı Donald Trump'ın gümrük vergilerini dış politika aracı olarak kullanması, bu hafta Davos'ta ABD dışındaki küresel ticareti artırma çabalarına yeni bir ivme kazandırdı ve Washington'ın en önemli ticaret ortaklarının birçoğunda hissedilir bir hayal kırıklığı yaşandı.

Trump, geçen hafta sonu Grönland'a yönelik planlarına karşı çıkan Avrupalı müttefiklerine yeni gümrük vergileri uygulama tehdidinde bulunduktan sonra, Çarşamba günü NATO ile Arktik adası konusunda bir anlaşma çerçevesi açıkladıktan sonra bu tehditten geri adım atarak, gümrük vergileri konusunu yeniden gündeme getirdi.

Kanada Maliye Bakanı François-Philippe Champagne, İsviçre'deki dağlık tatil beldesinde düzenlenen Dünya Ekonomik Forumu'nun (WEF) yıllık toplantısında gümrük vergileri üzerine yapılan bir panel tartışmasında, "Dünyayı gerçekten sarsan şey, değişimin hızı, ölçeği ve kapsamıdır" dedi.

Dünya Ekonomik Forumu (WEF), Trump'ın geçen yıl ABD gümrük vergilerini neredeyse bir asırdır görülen en yüksek seviyeye çıkarmasından bu yana ilk kez Davos'ta toplanıyor. Bu durum, ülkelerin birbirleriyle daha fazla ticaret yaparak açığı kapatmaya çalışmasına yol açtı.

Politikalarının ABD'ye iş imkanları getirdiğini, trilyonlarca dolarlık yatırımı teşvik ettiğini ve büyümeyi hızlandırdığını söyleyen Trump, ABD'ye olan bağımlılığı nasıl azaltılacağı konusundaki WEF tartışmalarında sürekli olarak yer alıyor. Çalışmalar, ABD'nin küresel ticarette geçmişe kıyasla daha az rol oynayacağını öngörüyor.

Kanada'dan Champagne, ülkelerin ticari ilişkilerini çeşitlendirdiğini ve ekonomilerini ticaret politikası şoklarına karşı daha dirençli hale getirmek için bölgesel düzeyde daha fazla çaba sarf ettiğini söyledi.

Kanada ve Çin'in elektrikli araçlar ve kanola üzerindeki gümrük vergilerini düşürme konusunda anlaşmaya varmasından günler sonra, "Bugün CEO'larla konuştuğunuzda ne istiyorlar? İstikrar, öngörülebilirlik ve hukukun üstünlüğü. Bence bunlar yetersiz," dedi.

Hemen ardından, 25 yıllık müzakerelerin ardından bu ay Avrupa Birliği ile Güney Amerika bloğu Mercosur arasında bir serbest ticaret anlaşması imzalandı; bu, kalan yasal engelleri aşarsa AB'nin bugüne kadarki en büyük ticaret anlaşması olacak.

Tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesi ve aşırı bağımlılığın azaltılması, Dünya Ticaret Örgütü tarafından destekleniyor; örgütün genel direktörü Ngozi Okonjo-Iweala, bu tür adımların iş yaratma ve büyümenin diğer ülkelere yayılmasına yardımcı olduğunu söyledi.

Davos'ta Reuters'e verdiği demeçte, "Bu, küresel dayanıklılığı artırmaya yardımcı oluyor ve biz bunu çok destekliyoruz" dedi.

Boston Consulting Group, ABD'nin küresel mal ticaretindeki payının 2034'e kadar olan on yılda %12'den %9'a düşebileceğini ve bunun da daha fazla iç ABD ekonomik faaliyetine yol açacağını öngörüyor.

Almanya'nın BGA ihracatçıları birliği başkanı Dirk Jandura, bu hafta açıklanan verilerin 2025 yılının ilk 11 ayında Almanya'nın ABD'ye ihracatının %9 oranında düştüğünü göstermesinin ardından, "Trump oturduğu dalı kesiyor" dedi.

Alman Sanayi ve Ticaret Odaları Birliği dış ticaret sorumlusu Volker Treier ise, yapılan anketlerin çelik ve alüminyum gibi ham maddelere uygulanan gümrük vergilerinin, şirketlerin ABD'de sanayi kapasitesi oluşturmasını daha pahalı hale getirdiğini gösterdiğini söyledi.

Yakından takip edilen bir ankete göre, ABD imalat faaliyetleri Aralık ayında onuncu ay üst üste daraldı.

Treier, "Dünya daha pahalı hale geldi ve yapısal olarak daha da pahalılaşacak" dedi.

BCG, dünya ticaretine hakim dört ana düğümün bir mozaik oluşturduğunu öne sürüyor: ABD, Çin, Çin hariç BRICS+ ve Avrupa'nın büyük bir bölümü, Kanada, Meksika, Japonya, Avustralya ve çeşitli Asya-Pasifik ekonomilerini kapsayan sözde çok taraflı ülkeler.

BCG araştırmasında, çok taraflı ülkeler arasındaki ticaret ve Çin'in Küresel Güney'deki müttefikleriyle olan ticareti, küresel ticaretin temel itici güçleri olurken, ABD ticareti daha yavaş ilerleyecektir.

Long Beach Limanı CEO'su Noel Hacegaba, ticaret akışlarının Trump'ın ilk döneminden bu yana önemli ölçüde değiştiğini söyledi.

Hacegaba, Reuters'e verdiği demeçte, 2019'da limanın kargosunun %70'inin Çin ile ticaret olduğunu; geçen yıl ise bu rakamın %60'a düştüğünü ve bunun yerine Vietnam, Tayland ve Malezya da dahil olmak üzere Güneydoğu Asya'nın daha uzak bölgelerinden daha fazla kargo geldiğini belirtti.

Avrupa'nın en büyük limanı olan Rotterdam Limanı'nın CEO'su Boudewijn Siemons, ticaret akışlarının yeni gerçekliğe hızla uyum sağladığını ve kıtanın çevik olması gerektiğini söyledi.

"Çin'deki ucuz üretime, Rusya'dan gelen ucuz enerjiye ve Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen ucuz savunmaya güveniyorduk," diyen Siemons, sözlerine şöyle devam etti: "Ve bu üç güvenlik kaynağı da ortadan kalkıyor, bu yüzden kendimizi çok hızlı bir şekilde yeniden yapılandırmamız gerekiyor."