Trump'ın planı, araç kirliliğini azaltan yakıt ekonomisi kurallarını zayıflatacak

Başkan Donald Trump Çarşamba günü, otomobil ve kamyonlar için federal yakıt ekonomisi standartlarını düşürmeyi ve böylece otomobil üreticilerinin benzinli araçlardan kaynaklanan kirliliği azaltma baskısını hafifletmeyi amaçlayan bir plan açıkladı.

Gelecek yıl tamamlanması halinde, plan, yeni araçların 2031 model yılına kadar bir galon benzinle ne kadar yol kat etmesi gerektiğine dair kuralları belirleyen yakıt ekonomisi gerekliliklerini önemli ölçüde azaltacak. Yetkililer, bu kuralların Amerikalıların ihtiyaç duydukları ve karşılayabilecekleri tüm benzinli araçlara erişimini artıracağını söyledi. Yönetim, yeni standartların 2031 model yılında hafif ticari araçlar için sektör genelindeki filo ortalamasını galon başına yaklaşık 34,5 mil olarak belirleyeceğini öngörüyor.

Bu hamle, Trump yönetiminin elektrikli araçlar da dahil olmak üzere daha temiz çalışan otomobil ve kamyonları teşvik eden Biden dönemi politikalarını tersine çevirmek için attığı son adım. Araçlar için benzin yakılması, gezegeni ısıtan sera gazı emisyonlarına önemli ölçüde katkıda bulunuyor.

Trump, bu kuralın, "otomobil üreticilerini, maliyetleri ve fiyatları artıran ve aracı çok daha kötü hale getiren pahalı teknolojiler kullanarak otomobil üretmeye zorlayan" Biden dönemi politikasını tersine çevirdiğini söyledi.

Trump, bu uygulamanın tüketicilere yeni bir otomobilin fiyatından yaklaşık 1.000 dolar tasarruf sağlamasının beklendiğini söyledi. Kelley Blue Book'a göre, Ekim ayında yeni otomobiller ortalama 49.766 dolara satıldı.

Otomobil üreticileri planlanan değişiklikleri alkışladı. Biden dönemi kurallarına uymanın zor olduğundan şikayet etmişlerdi.

Farley, "Amerika'nın en büyük otomobil üreticisi olarak, Başkan Trump'ın yakıt ekonomisi standartlarını piyasa gerçekleriyle uyumlu hale getirme konusundaki liderliğini takdir ediyoruz. Müşterilere seçenek ve uygun fiyat sunarken karbon emisyonları ve enerji verimliliği konusunda gerçek ilerleme kaydedebiliriz," dedi.

Stellantis CEO'su Antonio Filosa, otomobil üreticisinin, yönetimin standartları "gerçek dünya piyasa koşullarıyla yeniden uyumlu hale getirme" yönündeki adımlarını takdir ettiğini söyledi.

Ocak ayında göreve geldiğinden beri Trump, otomobil egzoz emisyon kurallarını gevşetti, federal kilometre standartlarını karşılamayan otomobil üreticilerine uygulanan cezaları kaldırdı ve elektrikli araç alımları için 7.500 dolara kadar tüketici kredilerini sonlandırdı.

Biyolojik Çeşitlilik Merkezi Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası Direktörü Dan Becker, "Trump, ülkemizin en can sıkıcı üç sorununu tek hamlede daha da kötüleştiriyor: petrole olan susuzluk, yüksek benzin pompası maliyetleri ve küresel ısınma," dedi.

Sierra Club'ın Herkes İçin Temiz Ulaşım programı direktörü Katherine García, "(Yakıt tüketimi) programının iptal edilmesi, otomobillerin daha fazla benzin yakmasına ve Amerikalı ailelerin daha fazla para harcamasına neden olacak," dedi.

"Bu geri adım, otomotiv endüstrisini geriye götürecek, kirletici arabaları önümüzdeki yıllarda yollarımızda tutacak ve özellikle çocuklar ve yaşlılar olmak üzere milyonlarca Amerikalının sağlığını tehdit edecek," dedi.

Trump, Demokrat Başkan Joe Biden'ın 2030 yılına kadar tüm yeni araç satışlarının yarısının elektrikli olması hedefine yanlış bir şekilde atıfta bulunarak, yanlışlıkla elektrikli araç "zorunluluğu" olarak adlandırdığı şeyi sona erdireceğine defalarca söz verdi. Cox Automotive'e göre, elektrikli araçlar 2024 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni araç satışlarının yaklaşık %8'ini oluşturdu.

Hiçbir federal politika, otomobil şirketlerinin elektrikli araç satmasını zorunlu kılmadı; ancak Kaliforniya ve diğer eyaletler, eyalette satılan tüm yeni binek araçların 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olmasını gerektiren kurallar koydu. Trump ve Kongre Cumhuriyetçileri, bu yılın başlarında Kaliforniya yasasını engelledi.

Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, göreve geldikten kısa bir süre sonra kurumunu, Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi olarak bilinen mevcut yakıt ekonomisi gerekliliklerini tersine çevirmeye çağırdı. Haziran ayında, Biden döneminde belirlenen standartların hesaplamalarına elektrikli araç kullanımını da dahil ettikleri için yasadışı olduğunu söyledi. Elektrikli araçlar benzinle çalışmaz. Haziran ayındaki kural revizyonunun ardından, trafik güvenliği kurumuna gereklilikleri güncelleme yetkisi verildi.

Biden döneminde, otomobil üreticilerinin 2031 yılına kadar binek otomobiller için galon başına ortalama yaklaşık 81 kilometre (50 mil) yakıt tüketmeleri gerekiyordu; bu oran bugün yaklaşık 63 kilometre (39 mil). Biden yönetimi ayrıca, 2027'den 2031'e kadar her model yılında hafif ticari araçlar için yakıt ekonomisi gerekliliklerini her yıl %2, 2029'dan 2031'e kadar SUV'ler ve diğer hafif kamyonetler için ise her yıl %2 artırdı. Aynı zamanda, elektrikli araçların benimsenmesini teşvik etmek amacıyla sıkı egzoz borusu kuralları talep etti.

2024 standartları, 14 milyar galon benzinin yakılmasını önleyecekti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin 2024 hesaplamalarına göre 2050. Bu kuralların terk edilmesi, 2035 yılında otomobillerin Biden dönemi kurallarına kıyasla yılda 22.111 ton daha fazla karbondioksit üretebileceği anlamına geliyor. Bu aynı zamanda, önümüzdeki yıllarda yılda 90 ton daha fazla ölümcül is parçacığı ve yılda 4.870 ton daha fazla duman bileşeni (nitrojen oksit uçucu organik karbon) havaya karışacağı anlamına geliyor.

Kilometre kuralları 1970'lerdeki enerji krizinden bu yana uygulanıyor ve zamanla otomobil üreticileri araçlarının ortalama verimliliğini kademeli olarak artırdı.