Uçakların yerde kalma tehdidi, jet yakıtı tedarikinin azalmasıyla yaklaşıyor

Cuma 17 Nisan 2026 - 08:56

Uçaklar yakında yakıt yetersizliği nedeniyle yerde mahsur kalabilir mi? Hürmüz Boğazı kapalı kaldığı her geçen gün jet yakıtı kıtlığı riski artıyor, ancak tedarikin tam olarak ne zaman tükeneceği belirsiz.

Kıtlık riski en çok Asya'da, daha az ölçüde de Avrupa'da, çünkü her ikisi de tedarikleri için Körfez'den ve rafinerilerinden gelen petrole bağımlı.

Rystad Energy ekonomisti Claudio Galimberti, Salı günü (14 Nisan) ABD finans haber kanalı CNBC'de jet yakıtı kıtlığı hakkında, "Durum önümüzdeki üç, dört hafta içinde sistemik hale gelebilir" dedi.

"Bu nedenle, Mayıs ve Haziran aylarında başlayarak Avrupa'da ciddi uçuş kesintileri yaşanabilir" diye uyardı.

Galimberti, yakıt kıtlığı nedeniyle uçuşların zaten iptal edildiğini söyledi, ancak Avrupa Komisyonu aynı gün henüz yakıt kıtlığı olmadığını belirtti.

Avrupa Birliği sözcüsü Anna-Kaisa Itkonen, "Şu anda Avrupa Birliği'nde yakıt kıtlığına dair hiçbir kanıt yok" dedi.

Ancak, "özellikle jet yakıtlarında yakın gelecekte tedarik sorunları yaşanabileceğini" kabul etti.

Geçtiğimiz hafta, Uluslararası Havaalanları Konseyi Avrupa, Avrupa Komisyonu'na yazdığı mektupta, tankerler Hürmüz Boğazı'ndan geçmeye başlamazsa, jet yakıtı kıtlığının üç hafta içinde - Mayıs ayı başlarında - başlayabileceğini belirtti.

Savaştan önce dünyanın ham petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz arzının beşte birinin geçtiği Hürmüz Boğazı'ndan geçiş, ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'ı bombalamaya başlamasından bu yana neredeyse tamamen bloke oldu.

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) Başkanı Fatih Birol da Avrupa'nın "belki Mayıs ayı başlarında" jet yakıtı kıtlığıyla karşı karşıya kalabileceği konusunda uyardı.

IEA, Salı günü yayınlanan petrol piyasasına ilişkin son aylık raporunda, bu tarihi daha ileri bir tarihe çekti.

"Küresel jet yakıtı piyasası daha da daralırsa ve Avrupa piyasaları Orta Doğu'dan kaybettikleri hacimlerin %50'sinden fazlasını güvence altına alamazsa, stoklar Haziran ayında kritik 23 günlük seviyeye ulaşacak," diye uyardı.

Durum hakkında genel geçer yargılarda bulunmak zor.

Japonya ithalata büyük ölçüde bağımlı ancak önemli miktarda rezerv biriktirdi.

Durum Avrupa'da da önemli ölçüde farklılık gösteriyor.

Avusturya, Bulgaristan ve Polonya'nın stokları yeterli seviyede. İngiltere, İzlanda ve Hollanda için durum tam tersi. Fransa ise ortada bir yerde.

Ve etki tüm havaalanları ve havayolları için aynı olmayacak.

ING Bank ekonomisti Rico Luman, AFP'ye verdiği demeçte, "Daha küçük, iç kesimlerde bulunan havaalanları ana merkezlere göre daha zayıf bir konumda olacak," dedi.

"Tamamen durma değil, bazı havayolları ve havaalanlarında kısmi iptal söz konusu olacak," diye ekledi.

Havayollarının uçuş programlarını planlamak için çok az öngörüleri var.

Air France-KLM, Lufthansa ve Ryanair'ı da içeren bir ticaret birliği olan Avrupa Havayolları Birliği (A4E), Avrupa Birliği'ni havaalanlarındaki jet yakıtı stokları hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlamaya başlamaya çağırdı.

Verilerin, hassas ticari verilerini büyük müşterilerine vermekte isteksiz olan yakıt tedarikçilerinden gelmesi gerekecek.

TotalEnergies, Körfez'den petrol tedarikinin Haziran ayında da bloke kalması durumunda tüm müşterilerine tedarik sağlayamayacağı konusunda uyardı.

Şirketin CEO'su Patrick Pouyanne Pazartesi günü yaptığı açıklamada, "Bu savaş ve bu abluka üç aydan fazla sürerse, jet yakıtı gibi bazı ürünlerde ciddi tedarik sorunlarıyla karşılaşmaya başlayacağız" dedi.

Avrupa Havayolları Birliği (A4E) ayrıca, Avrupa Komisyonu'nun, dünyanın geri kalanından biraz farklı bir standartta üretilen ABD jet yakıtının ithalatına istisnai olarak izin vermesini önerdi.

Düzenleyici, siyasi ve lojistik sorunlar, bunun yakın gelecekte gerçekleşme olasılığının düşük olduğu anlamına geliyor.