Xiaomi, ilk 3nm akıllı sürüş çipini tanıttı

17:47

Xiaomi, elektrikli araçlarındaki akıllı sürüş sistemlerini güçlendirmek için özel olarak tasarlanmış, kendi geliştirdiği ilk yarı iletkeni tanıttı ve bu, Çin teknoloji şirketinin otomotiv sektöründeki büyüyen hedefleri açısından önemli bir adım oldu.

Yeni çip Xring D100 olarak biliniyor ve 3 nanometrelik bir süreçle üretiliyor. Bu gelişmiş üretim teknolojisi, daha fazla transistörün daha küçük bir alana entegre edilmesine olanak tanıyarak, daha yüksek hesaplama performansı sunma ve enerji verimliliğini artırma potansiyeline sahiptir.

D100, yapay zeka görevlerini doğrudan araç içinde işlemek üzere geliştirilmiştir. Xiaomi, bu çipi 2027'den itibaren ticari araçlarda tanıtmayı planlıyor, ancak şirket henüz hangi modelin ilk olarak bunu kullanacağını açıklamamıştır.

İşlemcinin, yapay zeka yükleri için tasarlanmış 20 yüksek performanslı CPU çekirdeği ve 16 çekirdekli bir sinir işleme birimi içerdiği bildirilmektedir. Ayrıca, araç içinde yerel olarak karmaşık AI modellerinin çalışmasına olanak tanıyan 160 GB'a kadar birleşik belleği desteklemektedir.

Bu yaklaşım, bulut bağlantısına olan bağımlılığı sınırlayarak akıllı sürüş işlevlerinin yanıt sürelerini azaltabilir ve güvenilirliğini artırabilir. Ancak, Xiaomi henüz çipin resmi TOPS derecelendirmesini açıklamamıştır; bu, AI donanımının işleme kapasitesini değerlendirmek için kullanılan bir standart ölçümdür.

Bazı resmi olmayan tahminler, performansın 700 ile 1,000 TOPS arasında olabileceğini öne sürmüştür, ancak bu rakamlar Xiaomi tarafından doğrulanmamış olup, bu nedenle dikkatle değerlendirilmelidir.

Bu hamle, Çinli elektrikli araç üreticileri arasında, özel otomotiv çipleri geliştirme yönünde daha geniş bir eğilimi yansıtmaktadır. BYD, Nio ve XPeng gibi şirketler de, endüstrinin giderek daha fazla gelişmiş sürücü destek sistemlerine ve yazılım tanımlı araçlara odaklanmasıyla birlikte, kendi yarı iletken teknolojilerine yatırım yapmaktadır.

Xiaomi'nin kararı, şirketin donanım ve araç yazılımı arasındaki ilişkiyi daha iyi kontrol etmesine olanak tanıyabilir. Kendi işlemcisini geliştirmek, mühendislerin hesaplama kaynaklarını şirketin araçlarına daha yakın bir şekilde uyarlamasına olanak tanırken, uzun vadeli dış tedarikçilere bağımlılığı azaltabilir.

Xiaomi'nin mevcut elektrikli araçları, SU7 ve YU7 dahil olmak üzere, Nvidia gibi üçüncü taraf yarı iletken çözümlerine dayanıyordu. Özel çiplere geçiş, stratejide önemli bir değişikliği temsil etmekte ve araştırma, test ve üretim konusunda önemli yatırımlar gerektirmektedir.

Şirketin, yarı iletken geliştirme programına 21 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptığı ve bu çaba için yaklaşık 3,000 mühendisle bir ekibin yer aldığı bildirilmektedir. Bu tür bir yatırım, otomotiv sınıfı işlemcilerin, zorlu gerçek dünya koşullarında güvenli bir şekilde çalışabilmesi için gereken mali ve teknik kaynakları vurgulamaktadır.

D100, doğrulama ve laboratuvar testlerini tamamlamış olmasına rağmen, ticari dağıtımı daha fazla doğrulama gerektirecektir. Çip, değişen sıcaklıklar ve titreşimler altında güvenilir bir şekilde çalışmalı ve sensörler, yazılım, araç kontrol sistemleri ve güvenlik sistemleri ile sorunsuz bir şekilde entegre olmalıdır.

Eğer Xiaomi, D100'ü 2027'de üretim araçlarına sokmayı başarırsa, bu teknoloji, şirketin Çin'in giderek rekabetçi hale gelen elektrikli araç pazarındaki konumunu güçlendirebilir. Gelişme ayrıca, otomotiv endüstrisindeki daha geniş bir dönüşümü de yansıtmaktadır; burada hesaplama gücü, yapay zeka ve yazılım, araç geliştirmede geleneksel mekanik mühendislik kadar önemli hale gelmektedir.