- 12:00Elon Musk Anayasal Hakları Destekleyen Dilekçe İçin Finansal Teşviki Artırdı
- 11:40Birleşmiş Milletler Başkanı, Fas'ın Sahel Ekonomik Entegrasyonu İçin Sahra Girişimini Vurguladı
- 11:20Trump, Sinwar'ın Ölümünün Gazze'de Barışın Yolunu Açtığını İddia Ediyor, Netanyahu ile Diyalog Planlıyor
- 11:01Fas, Uluslararası Denizcilik Örgütü Konseyi Başkan Yardımcılığı ile Denizcilik Etkisini Artırıyor
- 10:35Stellantis Vites Değiştiriyor: Fas'taki Otomotiv Patlaması Avrupa Üretimi İçin Sorular Ortaya Çıkarıyor
- 10:10X Sosyal Medyası, Yapay Zeka Eğitimi İçin Kullanıcı Verilerini Paylaşacak: Veri Para Kazanmada Yeni Bir Dönem
- 09:40Fas'ın Diplomatik Değişikliği: Kral VI. Muhammed Stratejik Bir Adımla Yeni Büyükelçiler Atıyor
- 09:00Fidan, Hamas yetkilileriyle Gazze gelişmelerini görüştü
- 15:30Deniz Bağlarının Güçlendirilmesi: Fas ve Uluslararası Denizcilik Örgütü
Facebook’ta Bizi Takip Edin
Stellantis Vites Değiştiriyor: Fas'taki Otomotiv Patlaması Avrupa Üretimi İçin Sorular Ortaya Çıkarıyor
Çokuluslu otomotiv üretim şirketi Stellantis'in İtalya'daki operasyonlarını azaltırken Fas'taki üretimini artırmasıyla otomotiv endüstrisi manzarası önemli bir dönüşüm geçiriyor. Bu stratejik hamle, endüstri uzmanları ve yerel yetkililer arasında Avrupa'daki otomotiv üretiminin geleceği konusunda endişelere yol açtı.
Stellantis, Fas'taki Kenitra fabrikasına yaklaşık 300 milyon avro yatırım yaptı ve üretim kapasitesini yıllık 200.000 araçtan 400.000 araca çıkarmayı hedefleyen iddialı planları var. Bu genişleme, şirketin İtalya'daki Melfi fabrikasının iş gücünde önemli bir azalma gördüğü bir zamanda geliyor. 2014 ile 2016 yılları arasında 7.800'e kadar çalışanı olan bir zamanlar gelişen İtalyan tesisi, artık 5.425 kişilik azaltılmış bir kadroyla faaliyet gösteriyor. Yerel tedarikçi ağı da benzer bir gerileme yaşadı ve çalışan sayısı 5.000'den 3.500'e düştü.
Confindustria Basilicata başkanı Francesco Somma, "Melfi'deki Stellantis üretim tesisinin yeniden düzenlenmesi ilerliyor ve tedarik zinciri, yeni siparişler ve gelecekteki üretim hacimleri konusunda düşük görünürlük nedeniyle müşteriyle aynı hızda ilerlemekte zorlanıyor." diyerek durumla ilgili endişelerini dile getirdi. Somma, önümüzdeki haftaların bu eğilimi tersine çevirme ve şu anda Melfi'nin maksimum üretim kapasitesinin yarısından azını üretmesini öngören endüstriyel stratejiyi etkileme çabalarında kritik olacağını vurguladı.
Bu endişeler sendika temsilcileri ve Melfi Belediye Başkanı Giuseppe Maglione tarafından da dile getirildi. Elektrikli araçlarla ilgili yapılan seçimlerin yeniden değerlendirilmesi gerektiğini vurguladılar ve Stellantis'in Basilicata'nın GSYİH'sine önemli katkısı göz önüne alındığında bölge ekonomisi için önemini vurguladılar.
Stellantis CEO'su Carlos Tavares yakın zamanda şirketin İspanya fabrikalarının performansını övdü ve Fas'tan gelen artan rekabet konusunda uyardı. İber Yarımadası fabrikaları için gerçek rekabetin güneyde, Fas'ta ve yakın gelecekte potansiyel olarak Cezayir, Tunus, Mısır ve Türkiye'de olduğunu belirtti.
Fas, 2023'te Çin'i geride bırakarak Avrupa Birliği'nin en büyük otomotiv ticaret ortağı haline gelerek önde gelen bir otomotiv üretim merkezi olarak ortaya çıktı. Ülke, 2025 yılına kadar üretim kapasitesini yıllık 700.000'lik mevcut kapasitesinden bir milyon araca çıkarmak için iddialı hedefler koydu. Stratejik konumu, uygun maliyetli işgücü, kalifiye iş gücü ve daha yüksek değerli üretime odaklanmasıyla Fas, küresel otomotiv endüstrisinde önemli bir oyuncu olarak konumlanıyor.
Üretim dinamiklerindeki bu değişim, Avrupa'daki otomotiv üretiminin geleceği ve bu endüstriye büyük ölçüde bağımlı bölgeler için ekonomik etkiler hakkında önemli soruları gündeme getiriyor. Stellantis ve diğer üreticiler Fas gibi gelişmekte olan pazarlara yatırım yapmaya devam ederken, Avrupalı politikacılar ve endüstri liderleri, bu değişikliklerden etkilenen işçilerin ve yerel toplulukların endişelerini giderirken rekabet gücünü koruma zorluğuyla karşı karşıya.
Gelişen durum, küresel üretimin ekonomik faydaları ile yerel endüstrilerin ve istihdamın korunması arasında denge kuran kapsamlı bir stratejiye olan ihtiyacı vurguluyor. Otomotiv sektörü, özellikle elektrikli araçlara geçişle birlikte gelişmeye devam ettikçe, sektörün manzarasının daha fazla dönüşüm görmesi muhtemeldir ve bu da ilgili tüm paydaşlardan uyum ve yenilikçilik gerektirir.